比如，广深高速122公里总投资为13.4亿美元和7.04亿元人民币，还包括深圳皇岗口岸的建设。那个时候汇率1：4，总投资不过60亿元人民币。一类车收费70元，五类车收费330元。港珠澳大桥不到50公里，如果以广深高速的通车量和收费标准收费，一类车收费30元，五类车130元，才有竞争力吸引到车辆经过。否则，人家为什么要过你的桥。

以目前的实际情况是，每天经过珠海的车辆不足5000车辆，不足深圳到香港的10分之1。即使是将来会有1万辆车从珠海过关，每辆车平均收费100元，一天100万元，一年3.5亿元，200年收回700亿元，300年收回900亿元。如此，300年也收不回投资。因为300年的养护费用又是多少钱，不可能全部用来归还投资贷款吧，贷款要有利息吧？800亿元，300年的利息是多少？

 

 

港珠澳大桥是谁投资的

 

当然，收费标准可以定得高一点，但如果定高了，收回投资是快了，人家会走你的道吗？本来，经过广深高速从深圳过关就是直路，绕了澳珠是多走了路，时间上不合算，如果收费又高了，谁会走你的路？

 

 

港珠澳大桥是谁投资的

 

当然有人说港珠澳大桥会促进珠江西部经济，可能有所促进，从每天过关5000辆到1万辆，就增长了一倍。即使是西部发展起来，如果去香港，还是从虎门大桥过广深线过关快捷，是条直线，没有绕弯。