但是，天不遂人愿，当船队还未到达系舶位置时，前方就传来消息：E15沉管碎石基床尾部突然发现大面积异常淤积物，厚度达到五到六十厘米。港珠澳大桥岛隧工程沉管安装项目副书记王有祥：看到大屏幕上的回淤之后，我第一反应是惊呆了。干基床施工以来从来没有见过这种基床，这么可怕的一种基床。

看到潜水员打捞上来的满满一箱的淤泥，在场所有的人都惊呆了。由于第一次出现回淤后，施工人员清理了基床槽底的淤泥，而基槽边坡上面覆盖了一层薄薄回淤物，当回淤物受到外力扰动后发生了雪崩般的“塌方”。遇到这样大面积的泥沙回淤，已经不具备沉管安装条件，只能返航。

 

 

港珠澳大桥死了多少人

 

港珠澳大桥岛隧工程沉管安装项目副书记王有祥：哭，都哭了，全都在抹眼泪，我也在抹眼泪，哭得一塌糊涂。但是哭完了以后，老老实实地穿戴好了，再找新的气象窗口，再拖回来。

 

 

港珠澳大桥死了多少人

 

2015年3月24日，浮运船队携E15沉管第三次踏浪出海，经过数轮观测、调整后，E15沉管在40多米深的海底与E14沉管精准对接。港珠澳大桥岛隧工程沉管安装项目副书记王有祥：以往成功了大家都会鼓掌，但是那次成功了，大家一言不发，其实就是一种此时无声胜有声的感觉吧。