超级电容器只储存比当前电池少10倍的电量，但是它们的续航时间却比后者长一千倍，这意味着可以把它们建在墙体和汽车底盘里。宾特说：“当你把电能储存在需要结构整体性的重型材料里时，电池的性能指标会发生变化。

　　超级电容器储存的电能比当前使用的锂离子电池少10倍，但是它们的续航时间却比后者长一千倍。也就是说它们更适合于结构应用。如果它们很快就会失去作用，每隔几年就需要更换一次，把它们当做建设住宅、汽车底盘或者飞行器的材料就没有什么意义了。”

　　宾特和威斯多弗在5月19日发表在在线杂志《纳米快报（Nano Letters）》上的一篇论文中称，他们的新结构的超级电容器在压强高达44磅/平方英尺（约合6千帕）和振动加速度超过80 g（比喷气发动机涡轮叶片承受的压力和振动明显更大）的环境下，在储藏电荷和释放电荷方面的操作堪称完美。此外，该装置的机械强度并不会影响它的电能储存能力。

　　宾特说：“我们的超级电容器在未被拆封、结构完整的情况下，能储存更多电能，而且与已拆封的、现货供应的商用超级电容器相比，它能在更高的电压下正常运行，并且在强烈的动态和静态压力下也不例外。”（