早在2012年，顺丰创始人王卫就提出了无人机运送快递的设想，此后顺丰一直在进行无人机运输测试，之前顺丰大型无人机测试飞行的视频也被曝光，目前来看，距离这一想法的落实已经不远了。

昨天顺丰宣布投资7.4亿元在成都双流自贸试验区建设大型物流无人机总部基地。此前顺丰就要在湖北鄂州建立机场作为国际核心枢纽，与区域中心相互结合。业内人士称，此次在成都建设的大型无人机总部基地作为一个生态基地项目的存在，两者之间并不冲突。

据悉，成都无人机基地建设将分为两个阶段，第一阶段进行相关试验工作，第二阶段完成四川省区域内的无人机运行网络和基地建设，之后在全国进行推广。

据公开资料显示，快递无人机一般配有GPS自控导航系统、iGPS接收器、各种传感器以及无线信号发收装置。可以进行GPS自控导航、定点悬浮、人工控制等多种飞行模式。

快递无人机的发展史很短，自2013年开始，美国Matternet公司曾在海地和多米尼加共和国测试了无人机网络，同年顺丰自主研发的无人机完成内部测试。2013年12月，亚马逊也测试了 “Prime Air” 的无人机快递项目。2014年10月，谷歌公布了“翼计划”送货无人机研发项目。2014年10月，DHL宣布将在德国实现无人机送货。2015年2月，淘宝联合圆通速递，在北京、上海、广州部分区域开展了无人机快递实验。

互联网巨头公司联合快递公司都在涉足这一领域，未来无人机快递的前景还是非常广阔的，不过根据目前实际情况来看，目前无人机运输恐怕只能在偏远地区运行。而且无人机的安全稳定性也有待观察，由于无人机载重有限，飞行距离也不会太长，容易受到电磁、天气和人为干扰，目前来看大规模的无人机快递运送仍需摸索，不过未来应用前景还是值得期待。

顺丰无人机战略升级

作为中国最早开始尝试将无人机用于配送环节的企业，顺丰速运近期一系列动作也表明，与使用多轴无人机进行效率不高且应用范围限制较多的末端配送相比，大型固定翼无人机在长航程、高业载以及集群运营效率等方面的诸多优势才能更好地填补顺丰速运正在逐渐完善的航空货运主干网络与交通不便利的二三线城市或地区乃至更深层次渠道之间，在现有配送模式下对于提升效率并控制成本方面的需求。

而顺丰集团在无人机应用的布局上也明显加快了节奏，虽然按照这家公司一贯低调做事的风格，此前在多轴机型上门配送环节的试验并未如其他企业那般满城皆知，但在去年珠海航展期间身披顺丰标准黑白涂装的“空中卡车”高调亮相，则显示出这家企业已经开始有了成型的构想和计划。

几天一架“辨识度很高”的大型固定翼无人机水上试飞场景被“路人甲”捕捉到，则更像是顺丰宏大的无人机发展计划粉墨登场的预告片，宣告着顺丰集团的无人机应用已经从试水和探索阶段转向大规模研发并走向规模化运营的新阶段。

顺丰大型无人机

这个时机也使得产业板块落地顺理成章。7月13日顺丰集团公布了与成都市双流区政府合作计划，将投资7.4亿元在区内建设无人机总部基地、全国数据中心、运营中心，完善顺丰货运航线支线网络。

通常一项新的技术只要具备技术实体支撑、政策法规支持并能够很好契合产业现有运营模式，那么其对产业带来的变革作用将是突破性的，也能够迅速帮助首先应用这一技术的企业迅速改变传统的面貌。

按照顺丰集团目前的计划，在湖北鄂州的货运枢纽投产之后，将可以实现2小时内覆盖中国90%的GDP，货运机队也将在2025年超过百架的规模，在核心枢纽和机队规模带动下，顺丰速运也将建立起一个全国大中转的航空货运网络，实现一二线城市快递次日甚至次晨达。这对于本来就占据快递高端产品线优势的顺丰速运而言，将进一步巩固其市场地位。