质子交换膜燃料电池因启动快、温度低、寿命长等特点，成为应用最广泛和最先得到应用的燃料电池。20世纪60年代初，美国航空航天局曾7次将它用于双子座太空飞船。当时，这种燃料电池的使用寿命仅为500小时。

真正实用的燃料电池，于1958年在美国正式问世。它的输出功率为5千瓦，工作温度为200℃，产生的电力足以开动风钻和电车。20世纪60年代，燃料电池因体积小、重量轻、效率高、无污染率先用作美国“阿波罗”太空飞船电源。

 

 

燃料电池资料图

 

20世纪90年代，在美国加州圣拉蒙市出现了一座既不冒烟又无响声的特殊发电站，它源源不断地发出1000千瓦的电力，足以供应20户住宅的用电。加拿大于21世纪初建成一艘以质子交换膜燃料电池作为电源的潜艇，其功率为300千瓦，巡航速度达8节。

 

 

燃料电池资料图

 

我国早在20世纪70年代初就研制成功潜艇用20千瓦大功率碱性燃料电池。随后，制成上海牌燃料电池小轿车，发动机功率达55千瓦，最高时速为150千米。2016年，我国上海交通大学研发的质子交换膜燃料电池，在保持高性能的前提下，使用寿命长达6000小时，完全可满足最新一代“奔驰”燃料电池车设计要求。目前，我国科技人员已攻克燃料电池的重大关键技术，跻身于世界发展燃料电池国家的前列。