摘要青函海底隧道里面还有避难车站2座，热感应点8个，火灾探测器也装备齐全，还有一些地震和漏水的勘探和探测设备，以及灭火及喷水的装置等等。如果有危险发生，那避难车站就为列车提供帮助，避难所可以容纳上千人，乘客可以通过倾斜坑道避开危险。

人类的创造力可以说是无穷尽的，人口快速膨胀将交通渠道的局限性暴露无遗，慢慢的人类就开发了高架桥，隧道等交通路径要满足人类交通的需求，而海底隧道可以说是人类另一项伟大的杰作。在辽阔的海面之下建造隧道简直令人难以置信，但是人类确实成功做到了。

今天我们要说的就是日本的青函隧道，它是目前全世界最长的海底隧道，它的长度达到54千米，贯穿津轻海峡（本州青森和北海道函馆之间），总的建造时间达到十二年之久，最后终于在1988年的3月13日正式启用。尽管目前来说青函隧道属于最长的海底隧道，但是估计没过多久，这个最长的记录会被中国的海底隧道超越，那就是烟大海底隧道。

经历十二年之久最终建成的青函隧道共花费6890亿日元，折算下来大概人民币超过450亿元，整条隧道在海底的部分长度就达到了23.3公里。最深的地方距离水面有140米，距离水面最低的也有100米。建造该海底隧道的时候日本的施工条件不足，整个工程复杂度又非常的高，因此，隧道开始建造到最终建成这段时间里，就有三十三个工人命丧于此，还有1300人不同程度的伤残，可以说，这个隧道的建成，付出的代价是非常惨重的。

隧道的安全是重中之重，为了保证应有的安全度，这个海底隧道里面还有避难车站2座，热感应点8个，火灾探测器也装备齐全，还有一些地震和漏水的勘探和探测设备，以及灭火及喷水的装置等等。如果有危险发生，那避难车站就为列车提供帮助，避难所可以容纳上千人，乘客可以通过倾斜坑道避开危险。

尽管青函隧道在目前有很高的知名度，但是沦为老二的时间也快到了，因为中国的烟大海底隧道即将刷新最长海底隧道的记录。有数据显示，烟大海底隧道的整体长度达到 123公里，青函隧道的长度还不及它的二分之一，烟台和大连这两个城市在它的连接下可以直通，完工启动后，大连到烟台之间通行也就四十分钟的时间而已。

这交通的便利，需要对比才能看出来。倘若烟大海底隧道不存在，那烟台到大连不管是铁路还是轮渡，时间最短来算也至少要六小时，自驾的话也要十六个小时左右，中间的路程达到 1400公里。所以这40分钟的海底隧道时间，简直方便到让人震惊。据说这烟大海底隧道预计只要十年便可通车，费用高达2600亿元。