未来我们还将进行两次试飞，并评估低密度超音速减速器对再入航天器的减速效果，LDSD项目首席研究员伊恩·克拉克认为目前LDSD的表现良好，所有的迹象表明充气式气动减速的机制是可行的，而且减速效果也非常好。

　　正因为如此，我们还将进行下一阶段的试飞，使用更大的超音速降落伞进一步降低速度，LDSD研制计划比进度要求的要快，有望提前进行部署。

评估低密度超音速减速器对再入航天器的减速效果

　　充气式超音速减速器从外形上看是一个巨大的环形减速器，利用体积增大的途径达到减速的目的，可将更大的载荷送入火星表面。

　　到目前为止，我们在火星表面部署的火星车中最大质量只接近一吨，显然对于未来载人登陆火星而言，这个等级的载荷是远远不够的，因此研制一种全新的行星登陆技术至关重要。除了可承担火星载人任务外，还可以向火星表面运输材料、探测装置等。

目前为止，在火星表面部署的火星车中最大质量只接近一吨

　　美国宇航局华盛顿总部空间技术任务理事会副主管多罗西·拉斯科认为这是NASA向火星载人登陆迈出的重要一步，也是整个LDSD研发团队值得骄傲的时刻，这次试飞诠释了NASA为什么要发展行星登陆技术以及发展这些技术会给我们带来些什么。

　　除此之外我们还将向太阳系更远的深空飞行，并登陆那些星球，了解其他星球上所发生的事件，进一步开发我们的太阳系。