文中肖龙教授也透露了一些读者们可能比较关注的问题：

　　玉兔号的情况如何？

　　作为我国首辆月球车，玉兔号原计划工作3个月昼（即3个月）的时间，然而不幸的是在2014年1月25日，玉兔号由于发生机械故障而无法继续移动。

　　但其所搭载的科学仪器依旧能够正常工作并采集了大量数据，揭示了月面着陆区复杂的地质历史背景；其首次搭载的探地雷达获得的大量珍贵数据也将有助于科学家们了解月面着陆区次表层的地下结构特征。

　　我国的月面取样返回计划将会如何实施？

　　我国计划在2017年左右利用嫦娥5号实施月面取样返回计划，目前各项准备工作正在有序推进中。其基本目标是在月面上进行钻探取样，最大钻探深度为2米，最大取样量为2公斤。设想的取样地点可能也会选择在地势相对平坦雨海北部地区。

　　另外选择这一地区开展样品取样返回还有很好的科学意义，因为这里的地质年龄大约仅有25亿年左右，是年轻的月海物质。从这里取回的样品将与当年美国阿波罗登月计划带回的月岩样品有所不同，当时阿波罗计划着陆取样的区域大多位于月球高地地区或是古老的月海区域。

　　然而实施自动取样返回计划还将可能面临一系列的工程技术问题，包括如何在松散的月壤或坚硬的月表基岩物质中进行钻探。由于钻探方面的原因，苏联在1970年至1976年间实施的3次取样计划（月球16号，20号以及24号）一共只回收到大约0.32公斤的月球样品。