摘要汽车的安全性是购车民众的重要考量，因此有的车商会拿测撞影片当广告，证明自家厂牌安全有保障。但内行的消费者通常还会再参考「美国高速公路安全保险学会」的撞击测试，因为他们的车辆来源不是车商提供，都是透过工作人员匿名购买，更有公信力。

汽车的安全性是购车民众的重要考量，因此有的车商会拿测撞影片当广告，证明自家厂牌安全有保障。但内行的消费者通常还会再参考「美国高速公路安全保险学会」的撞击测试，因为他们的车辆来源不是车商提供，都是透过工作人员匿名购买，更有公信力。

不少汽车业者会做撞击测试来证明自己的品牌够安全，但再怎么比，消费者心中最有权威的测撞是来自IIHS，也就是美国高速公路安全保险协会。

公路安全保险学会主席隆德：「汽车不只要在前撞、侧撞、后撞跟翻滚的车祸中保护他们的乘客与驾驶，也要提供前方防撞系统跟车前大灯，帮助驾驶避免在第一时间发生车祸。」

IIHS为什么是最权威的理由很简单，所有受测的车辆都是工作人员匿名去经销商购买，而非厂商提供的车辆。在撞击程度上，IIHS将受测车辆的时速都定为一小时64公里，除了小面积偏位撞击外，还有车辆对撞、正面撞击等多角度安全测试，不只测新车，偶尔也会来个复古与中古车大对决。

旁白：「两边最后都成了被辗压过的金属，但比较新的车用完全不同的方式分散了撞击力，方向盘柱没有撞击他的身体Malibu(中古车)的驾驶反而得到缓冲。」

撞击测试的准备工作相当繁复，首先要把主角带上场。

公路安全保险学会人员：「其中第一个准备工作是把汽车的座位布置正确，我们遵循标准守则，使用装置来代表真人乘客驾驶，来决定假人要摆放在哪里。」

第二步要测量车子，这样才有碰撞前跟碰撞后的数据，每个数据都要仔细记录。

公路安全保险学会人员：「这本书像是我们的小圣经，有我们的检查表格，我们对这辆车做的所有事我们都要记录下来、写下日期，这本书跟著车子一路经历所有测试，直到测撞过后。」

此外他们也会把汽油抽光，换上重量一样，但闪火点较高的紫色溶剂。

公路安全保险学会人员：「等汽油都抽出来，把汽油都抽出来了，紫色液体从管子输入进去，所以只要有液体外漏我们就能侦测到。」

由于是远距操控车辆，因此测量的仪器一部分会放在后车厢。

公路安全保险学会人员：「多数测量车子的设备放在后车厢，包括了我们的上路时用的摄影系统、获取资料的电力系统，还有我们的煞车装置。」

接著还要装上多架摄影机，好捕捉撞击当下车内的情况，预备工作完成后，到了测试当天再帮假人化妆。

公路安全保险学会人员：「早上在测试前我们进行最后准备工作，包括了把车辆安装在碰撞机器上，把假人安置好、在他们身上涂油漆，这样一来我们可以找出碰撞点。」

由于IIHS不断增加测试的标准跟难度，各大车厂也不得不加紧脚步提升安全性，要让消费者开得更安心。