大多数飞行员都曾有过在空中遭遇不明飞行物体的经历，可在航空业界，这样的遭遇总是因“不可能发生”而被隐瞒下来，这已成了航空业界不成文的规定。

战斗机也好，民航机也罢，或是小型飞机、直升飞机，或是航行路径有限的私家飞机，无论是手握哪种飞机操纵杆的飞行员，在空中遇到奇怪飞行物体都不是低概率的事情，只是。飞行员的这类经历不会全部公之于众。

那么，UFO现象是怎么被世间广泛知道的呢？其开端要追溯到肯尼斯·阿诺德事件。1947年6月21日，肯尼斯·阿诺德驾驶一架螺旋桨飞机，飞行在华盛顿州莱尼尔山附近高度2900米的上空时，忽然发现飞机侧方有一道耀眼的闪光，仔细一看。九个闪闪发光的圆盘形物体排成一列，极速飞过。5年后的1952年7月14日，纳什和福坦巴里两位经验丰富的飞行员驾驶着一架泛美航空公司的飞机，当飞机飞到位于华盛顿哥伦比亚特区东部的切萨皮克湾上空时，目击到了奇怪的飞行物体。与肯尼斯·阿诺德事件和罗斯威尔事件—描述的大致相同，两人所见的飞行物形状酷似碟子，因次被称为“飞碟”。事件发生后，他们随即向航空公司以及军事当局提交了正式报告，并启用了“飞碟”这一新名词。

 

 

世界上真的有ufo吗,为什么飞行员们绝口不提“UFO”

 

必须强调的是，军事当局发布了接受纳什和福坦巴里的报告，而且承认了有关泛美航空公司职员目击到不明飞行物体这一事实。与此同时。军方设立了飞碟研究计划，纳什和福坦巴里的报告也被载入研究课题蓝皮书中。创建飞碟研究课题蓝皮书的初衷目的有二：一

 

 

世界上真的有ufo吗,为什么飞行员们绝口不提“UFO”

 

是为了科学分析UFO数据，查证UFO对国家安全构成威胁的可能性；二是探究UFO的实质究竟是什么，以及如何定位这一研究对象。然而。直到1969年研究计划终结时，在公开场合，美国政府都对UFO的存在问题一直持否定态度。