摘要自去年货卡法规解禁后，拥有标准5人座的皮卡能见度更高，当中又以Ford Ranger最后欢迎，除了拥有优异的越野性能，载人或载物都也都能满足，因此「怎能不爱车」专题小组在Ranger即将改款之际，找来这辆公路怪兽进行越野实测。

自去年货卡法规解禁后，拥有标准5人座的皮卡能见度更高，当中又以Ford Ranger最后欢迎，除了拥有优异的越野性能，载人或载物都也都能满足，因此「怎能不爱车」专题小组在Ranger即将改款之际，找来这辆公路怪兽进行越野实测。

Ford Ranger。

台湾贩售的Ford Ranger是单一车型单一动力，使用3.2升直列五缸柴油涡轮增压引擎，拥有最大200匹马力与最大扭力47.9公斤米，配上四轮传动附加力箱，光听这样的规格就知道Ford Ranger拥有很好的越野能力。

Ford Ranger。

车高186公分有很好的越野能力，29度进入角与26度离去角，加上800mm的涉水深度，足以应付台湾的用路环境，尤其可手动调整后驱、高速四驱与低速四驱，深入偏远地区也能够胜任，因此消防单位与工务单位常常会见到Ford Ranger的身影。

18吋轮圈。

Ford Ranger车体庞大，高人一等的车高拥有很好的视野，而且动力反应线性，只要习惯车身宽度与长度后便能轻松驾驶，是一辆很好上手的车，另一方面后驱与四驱的转换很简单，可以即时应付当前路况做出最快反应，尤其四驱慢速色定拥有很好的扭力反映，攻略崎岖路面很好用。

变速箱旁的旋钮可调整后驱与四驱。

排档桿前方的模式选择纽，有常见的循跡系统开关，还有越野车用于脱困或攀爬陡坡使用的后差速器锁定装置，以及下坡辅助功能，尤其下坡辅助非常好用，系统会侦测倾斜程度介入煞车控制，若要攻略陡峭的下坡，只要开启这个功能后，驾驶专心判断路况与控制方向盘即可，其余交给车辆自己控制就能搞定。

Ford Ranger。

不只有强大的越野能力与载物空间，许多人认为皮卡的后座空间可能较狭小，事实上以标准前座设定下，后座空间可比拟中型休旅车，加上皮卡方正的车体带来更宽裕的头部空间，以及良好的视野，使得后座也有不错的舒适性。

后座空间宽敞。

车舱内大量使用塑料虽然少了质感，却是为了应付爬山涉水对内装造成的伤害，且塑料内装能防水，即便如此中控台还是使用皮革材质，以及包覆感不错的前座椅，并有第三代声控与6气囊，所以不论是工作用，家庭用还是玩乐用，Ford Ranger都能符合需求，只要买一辆车，就有三种车的特性可以使用，既方便又能节省购车开销。

霸气的车头可换上F150套件。

方正的后斗。

Ford Ranger。

多功能方向盘与声控主机。

Ford Ranger。