2005年，南子建结合自己多年来在专机安全保卫工作方面积累的经验，与各专机安全保卫组组长一起编写了《专机工作流程及人员职责》，作为国航执行专包机安全保卫任务的基本行为规范。而后在2007年年初，根据专包机安全保卫小组人员配备的变化，又修订补充了《专机工作流程及人员职责〈三人制〉》和《专机工作流程及人员职责〈四人制〉》。

　　在南子建看来，专机飞行前的安全检查，考验的是保卫工作的细致性和专业性，飞抵目的地后的看护警卫工作，更多考验的则是安全保卫人员的意志力和协调力。

资料图：2002年4月8日德国空军的米格29战机护送中国国家主席江泽民专机离开柏林

　　专机机组成员深知每一次专机飞行任务的重要性，但他们更习惯称国家领导人为“VVIP”客人，一方面是为缓解这项重大政治任务带来的紧张，另一方面亦是保密的需要。在进入东道国空域后，专机会报号，东道国空中交通管理部门通常会实施特别空中管制。

　　安全可靠的“专机师”

　　执飞中国国家领导人和军方高级领导人国内专机任务的是空军某运输师，亦被冠以“专机师”。专机师这支神秘的部队因“9·13林彪坠机事件”声名鹊起，此后逐渐进入公众视野并被熟识，缘于成立于1986年的中国联合航空公司。所谓中国联航具有军方背景即是指以该师为班底。

资料图：2002年4月8日德国空军的米格29战机护送中国国家主席江泽民专机离开柏林

　　有关该师的资料散见于一些有关“9·13事件”的资料，但也仅限于此。直到2002年7月9日，《解放军报》首次披露该师执行国家领导人专机任务的专机一大队鲜为人知的飞行训练情况，再次引发关注。

　　该师在空军的地位极为特殊，直属空军管辖。“9·13事件”对该师的影响极大，当时几乎所有和事件沾边的人员均遭到隔离调查并调出该师，不得进入北京。直至1980年代，“9·13事件”在该师才尘埃落定。不过，包括曾任专机师副师长时念堂在内的几乎所有干部都受到调查处分。